農道のフェラーリも生産終了で、農業業界に大ダメージ
2021/05/20
農道のフェラーリも生産終了で、農業業界に大ダメージ。
不便になります。
手軽に積めない荷物が増えそうです。
アクティが2021年4月に生産終了！ 軽トラ・カルチャーの興廃！ 農道のフェラーリが生産を終えた裏事情
軽自動車は薄利多売で、なおかつ今の売れ筋カテゴリーだから、軽自動車を扱うとなれば販売比率が必然的に増えてしまう。
いい換えれば車両販売では儲からない割に、小型/普通車の需要を吸収するから、メーカーは軽自動車の車種数をあまり増やしたくない。
アクティトラックを廃止した背景には、このような軽自動車の事情も絡む。
今後はS660の生産も2022年3月に終了するから(受注は2021年3月に締め切った)、ホンダの軽自動車は、プラットフォームなどを共通化したNシリーズのみに統合される。
軽自動車に向けた投資をスリム化するわけだ。
アクティトラックを廃止した背景には、軽トラック市場の縮小もある。
1990年には、軽トラックの届け出総数は43万2918台であった。
それが2000年には27万9630台に下がり、2010年は21万9620台、2020年は17万5150台まで減っている。
つまり2020年の軽トラックの届け出台数は、1990年の40％と低迷する。
過去30年間で、軽トラックは60％の需要を失った。
この背景にあるのは、農業就業人口の大幅な減少だ。
1990年の農業就業人口は565万人だったが、2000年には389万人に減り、2010年は261万人、2020年は145万人となった。
今の農業就業人口は30年前の26％で、74％減少している。
前述の通り軽トラックも30年間で60％減ったから、農業就業人口の減少に伴って軽トラックの需要も下がった。
引用元：https://news.yahoo.co.jp/articles/13ffd395698bd68fbdc972215ebd5aa90cac3ef8
コメント
農道のフェラーリも生産終了。
品番を減らしているのは、車だけではなくどこも同じです。
統合などの話は多く、代替えばっかりです。
それでも、代替えでなんとかするしかないのが現実です。
これから先はもっと種類が減りそうです。
楽しみは一層減り、皆が同じような車に乗る時代が来るのかもしれません。